可停超万辆，广州新增非机动车停车位

　　近日，记者获悉，根据今年2月出台的《广州市城市道路非机动车停放区设置技术导则》，广州市交通运输部门近期已组织完成东风路-黄埔大道、广园路、解放路-机场路、环市路-天河路-中山大道西、广州大道、大金钟路-白云大道-同泰路、临江路-沿江路、阅江路-滨江路等市管八条城市道路的非机动车停放区划线工作，新增800余个非机动车停车框，释放超万辆非机动车停放空间。

　　主干道富余空间

　　加密增设停车区域

　　在环市路等主干道，记者发现，人行道上原本稀疏的停车框变得密集起来，这是广州市交通运输部门采取的“见缝插针”式加密措施。广州市交通运输局交通调控处二级主任科员朱沛杰介绍，通过充分利用设施带、人行道富余空间等，广州新划设了大量非机动车停放区。

　　令人惊喜的是，广州市内近千处人行天桥下方、高架桥荫蔽处等“边角料”空间也摇身变为非机动车规范停车区。

　　翻新80个地铁停放区标识

　　疏通站点进出通道

　　地铁站点周边是非机动车乱停放治理的重点区域。记者向广州市交通运输部门了解到，本次开展八条城市道路的划线挖潜工作，同步对沿线约80个地铁出入口的停放区标志标线进行了翻新，地铁口停车区域划分明确，空间利用效率有效提升。

　　创新设计施划停车区域

　　最大利用路面资源

　　因地制宜的创新划线方式是释放空间潜力的关键钥匙。除了传统的直列式外，记者在不少地方还看到弧线、斜向设置等多种布局模式。广州市道路事务中心副主任柯伟洪介绍说：“在人行道、建筑退界空间相对宽裕的地方，采用双排紧凑式设计；在一些较窄的带状区域，则采用斜线式设计；而在一些人行天桥底、桥墩区域，则采用圆弧线设计，最大化利用有限的路面资源。”这些因地制宜的“小创新”，汇聚成停放空间“大增量”的明显成效。